Функцията на скелетасемерингобикновено е да се изолират частите, които се нуждаят от смазване в трансмисионните компоненти от изходящите компоненти, така че да не се допусне изтичане на смазочно масло.Обикновено се използва за въртящи се валове и е вид маншетно уплътнение на въртящ се вал.Скелетът е като стоманените пръти вътре в бетонните компоненти, играейки укрепваща роля и позволявайки на масленото уплътнение да поддържа своята форма и напрежение.Според вида на скелета, той може да бъде разделен на вътрешно скелетно маслено уплътнение, външно скелетно маслено уплътнение и вътрешно и външно открито скелетно маслено уплътнение.Скелетното маслено уплътнение е изработено от висококачествен нитрилен каучук и стоманена плоча, със стабилно качество и дълъг експлоатационен живот.Широко използван в колянови валове на автомобили и мотоциклети, разпределителни валове, диференциали, амортисьори, двигатели, оси, предни и задни колела и други части.
1. Предотвратете навлизането на кал, прах, влага и други вещества в лагерите отвън;
2. Ограничете изтичането на смазочно масло в лагерите.Изискването за маслени уплътнения е размерите (вътрешен диаметър, външен диаметър и дебелина) да отговарят на разпоредбите;Изискват подходяща еластичност за правилно захващане на вала и осигуряване на уплътнителен ефект;Той трябва да бъде топлоустойчив, устойчив на износване, с добра здравина, устойчив на среда (като масло или вода) и да има дълъг експлоатационен живот.
Разумното използване на маслени уплътнения трябва да обърне внимание на следните точки:
(1) Поради конструктивни и структурни причини високоскоростните валове трябва да използват високоскоростни маслени уплътнения, докато нискоскоростните валове трябва да използват нискоскоростни маслени уплътнения.Нискоскоростните семеринги не могат да се използват на високоскоростни валове и обратното.
(2) Когато температурата на околната среда е висока, трябва да се избере полипропиленов естер или силикон, флуор или силиконова флуорна гума.И трябва да се положат усилия за намаляване на температурата на маслото в резервоара за гориво.При използване при ниски температури трябва да се избере студоустойчива гума.
(3) Маслените уплътнения със средно налягане имат слаба способност за носене на налягане и когато налягането е твърде високо, масленото уплътнение ще се деформира.При условия на прекомерно налягане трябва да се използват устойчиви на налягане опорни пръстени или подсилени устойчиви на налягане маслени уплътнения.
(4) Ако ексцентрицитетът на масленото уплътнение по време на монтажа е твърде голям, когато пасва на вала, неговите уплътнителни характеристики ще се влошат, особено когато скоростта на вала е висока.Ако ексцентричността е твърде голяма, може да се използва маслено уплътнение с форма на "W".
(5) Гладкостта на повърхността на вала пряко влияе върху експлоатационния живот на масленото уплътнение, т.е. ако валът има висока гладкост, експлоатационният живот на масленото уплътнение ще бъде по-дълъг.
(6) Обърнете внимание, че трябва да има известно количество смазочно масло в края на масленото уплътнение.
(7) Трябва да се обърне специално внимание на предотвратяването на проникване на прах в масленото уплътнение.
WhatsApp: +86-13201832718
Време на публикуване: 6 март 2024 г
