Местоположението и дължината на тунела се избират въз основа на стандартите на маршрута, терена, геоложките условия и други фактори.За избор на маршрут трябва да се сравнят множество опции.За дългите тунели трябва да се има предвид настройката на спомагателни тунели и оперативна вентилация.Изборът на местоположението на входа трябва да се основава на геоложките условия.Помислете за стабилността на склоновете и склоновете нагоре, за да избегнете срутване.
Надлъжният наклон на проекта на надлъжното сечение по централната линия на тунела трябва да съответства на граничния наклон на проекта на линията.Поради високата влажност вътре в тунела, коефициентът на сцепление между колелото и релсата намалява и въздушното съпротивление на влака се увеличава.Следователно надлъжният наклон трябва да бъде намален в по-дългите тунели.Формата на надлъжния склон е предимно едноскатен и наклон на рибена кост.Единичният наклон е благоприятен за постигане на надморска височина, докато наклонът на рибена кост е удобен за строителен дренаж и отстраняване на отломки.За да се улесни отводняването, минималният надлъжен наклон обикновено е 2 ‰ до 3 ‰.
Дизайнът на напречното сечение на тунела се отнася до вътрешния контур на облицовката, който е формулиран въз основа на неинвазивни граници на тунелната сграда.Строителният просвет на китайските тунели е разделен на два вида: тягов участък за парни и дизелови локомотиви и тягов участък за електрически локомотиви, всеки от които е допълнително разделен на участък с една линия и секция с двойна линия.Вътрешният контур на облицовката обикновено се състои от арки, образувани от единични или три центрирани кръга и прави или извити странични стени.Добавете допълнителна арка в геоложката мека зона.Площта на вътрешния контур над повърхността на коловоза на еднорелсовия тунел е приблизително 27-32 квадратни метра, а тази на двурелсовия тунел е приблизително 58-67 квадратни метра.В извити участъци, поради фактори като наклона на ултрависоките превозни средства на външния коловоз, напречното сечение трябва да бъде подходящо разширено.Височината на вътрешния контур на електрифицираните железопътни тунели трябва да се увеличи поради окачването на контактните мрежи и други фактори.Контурните размери, използвани в Китай, Съединените щати и Съветския съюз, са: еднорелсов тунел с височина приблизително 6,6-7,0 метра и ширина приблизително 4,9-5,6 метра;Височината на двурелсовия тунел е около 7,2-8,0 метра, а ширината е около 8,8-10,6 метра.Когато се изграждат два еднорелсови тунела върху двурелсова железопътна линия, разстоянието между коловозите трябва да отчита влиянието на разпределението на геоложкото налягане.Каменният тунел е дълъг около 20-25 метра, като почвеният тунел трябва да бъде съответно разширен.
Има четири вида спомагателни тунели при проектирането на спомагателни тунели: наклонени шахти, вертикални шахти, паралелни пилотни тунели и напречни тунели.Наклонен вал е тунел, който е изкопан на благоприятно място в планината близо до централната линия и е наклонен към главния тунел.Ъгълът на наклона на наклонения вал обикновено е между 18 ° и 27 ° и се повдига с лебедка.Напречното сечение на наклонената шахта обикновено е правоъгълно, с площ от приблизително 8-14 квадратни метра.Вертикален вал е тунел, изкопан вертикално близо до централната линия на планинския връх, водещ до главния тунел.Неговата равнинна позиция може да бъде на централната линия на железопътната линия или от едната страна на централната линия (на около 20 метра от централната линия).Напречното сечение на вертикалната шахта е предимно кръгло, с вътрешен диаметър приблизително 4,5-6,0 метра.Паралелните пилотни тунели са малки успоредни тунели, изкопани на 17-25 метра от централната линия на тунела, свързани с тунела чрез наклонени канали и могат също да се използват като пилотни тунели за бъдещо разширение във втората линия.След изграждането на железопътния тунел Liangfengya на железопътната линия Sichuan Guizhou през 1957 г. в Китай, около 80% от 58-те тунела с дължина над 3 километра са били изградени с паралелни пилотни тунели.Hengdong е тунел с малък участък, отворен в благоприятен терен от страната на долината близо до планинския тунел.
В допълнение, проектирането на тунели включва и дизайн на вратите, методи за изкопни работи и избор на видове облицовки.
WhatsApp: +86-13201832718
Време на публикуване: 6 март 2024 г
